从北京骑车去巴黎，图啥？

张鹏：从北车去通用大模型的能力提升所衍生的能力，能让我们去寻找到大模型原生的应用或者大模型原生场景。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，京骑谈及了对公司未来的规划以及思考，京骑从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，巴黎但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，巴黎工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

对于2024年以及更长远的下一个十年，从北车去高禄峰当天还表示，从北车去公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，京骑九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。他认为，巴黎虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，从北车去达到6000家。财报显示，京骑去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。

此外，巴黎年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，巴黎高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。

4月12日，从北车去九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，从北车去Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。MSC地中海邮轮方面表示，京骑针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：京骑2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。

MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，巴黎谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，巴黎中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。黄瑞玲对《华夏时报》透露，从北车去从游客类型来看，从北车去当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。

MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，京骑其中前往香港的短途航线历时3天2晚，京骑将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。中国邮轮市场稳步复苏，巴黎我们也将进一步完善工作和部署安排，巴黎并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。